FF"流产"后，恒大开始自己造车，许家印的造车执念究竟是什么？

去年最八卦的新闻莫过于贾跃亭、许家印的造车之争。公说公有理，婆说婆有理。直到2018年的最后一天终于画下一个暂时的句点，现在看起来，贾跃亭似乎如愿了。双方宣告和解，同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。

恒大方面，前期投入的8亿美元将转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。另外，双方的原协议终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。虽然表面看似随了贾跃亭的心意，实则上不过是两败俱伤的结果。

抛开贾跃亭看，很有趣的一点是恒大对造车的执念不比贾跃亭差。3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津举行，造车最新进展得以曝光。恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

3月15日，许家印再出重磅动作，恒大健康（HK.0708）以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术。这是最近短短半年来，恒大接连落子新能源汽车的又一重磅举措。

恒大在短时间内通过一系列并购打通造车的产业链，特别是注重布局产业链上的先进技术环节，将极大缩短恒大新能源汽车落地量产的时间，这在新能源技术和市场日新月异的时代尤为重要。

贾跃亭深谙并购之道，在造车上也不有余力。3月15日，恒大健康收购的荷兰e-Traction公司，拥有世界最先进的轮毂电机驱动技术。轮毂电机技术是新能源汽车动力系统发展的第三代技术，很多人都感慨实在是大手笔啊！

2019年1月2日，贾跃亭成立恒大智慧充电科技有限公司，主要经营范围包括新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务等。1月15日，恒大以9.3亿美金收购瑞典萨博汽车母公司NEVS51%股权，NEVS作为目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。1月24日，恒大又以10.6亿入主拥有日本先进技术的电池研发制造企业卡耐新能源。1 月 29 日，恒大与控股公司NEVS 联手国际顶级跑车柯尼塞格。

为何恒大这么急于造车，这就要从房地产企业的缺陷与困局谈起。改革开放初期，巨大的市场化红利推动了中国房地产行业的崛起，催生出了一批时代淘金者，随着红利消失、市场需求迁移、政策管控和城市化进度见缓，房地产企业正面临着产业的转型，从一个项目时代向产业时代的跨越。

一方面，房地产是强周期性行业，行情参差不齐，在周期变化中会有很多企业死掉，大企业不可能完全摆脱周期魔咒；另一方面，房地产现金流不长远，房子不是快消品，更新速度很慢，国家城市化率达到70%左右，房地产市场就会萎缩，企业数量就会减少。

这逼着企业纷纷探索转型之路，融创董事长孙宏斌为向文化娱乐的方向探索转型，斥165.5亿投资水深火热的乐视，后投资失败，代价惨重。与此同时，恒大也在积极部署"兵力"建设新的城池，可转型是一场恶战，而恒大输得挺惨。

2013年11月，恒大推出矿泉水品牌恒大冰泉，进行多元化布局，并有意将粮油产业打造成千亿规模。哪怕许家印豪掷百亿也没有挽救回恒大的轻工业，据恒大2014年财报显示，恒大冰泉仅实现10.9亿元的销售额，总计亏损23.7亿元。2016年9月，恒大27亿元出售恒大冰泉、奶粉和粮油业务，选择在快消领域全军撤退。后来，2015年12月，恒大布局文化产业全产业的"恒大文化"在新三板上市，2016年10月，恒大文化宣布退市，文化产业布局折戟沉沙。

恒大尝试过与更新速度极快的快消品行业，无奈败北，或许这才选择继房子之外的第二大空间载体汽车，而汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印怎么能错过这一时代机遇呢？