新一代宝马X3在近期正式推出，在7月3日还推出了中配车款xDrive 28i，让它的产品线更为丰富。新一代X3是首次引入国产，此前一直以进口车的形式售卖，国产后让新宝马X3与奥迪Q5、奔驰GLC真正站在了同一起跑线上，三款车型全部国产。新宝马X3国产后，让产品成本大大降低，更有竞争力。不过面对竞争对手轴距加长，国产后的X3并没有跟进，国产后在价格上优势也并不明显。那么新宝马X3存在哪些亮点和问题呢？它能否挑战同期推出的竞争对手新奥迪Q5L呢？本期《叫板》栏目将为您详细解读。
● 新一代宝马X3国产了，但起售价只比进口老X3便宜了2万，比进口老X3终端优惠后还贵了3万
首先我们来聊聊新宝马X3的售价，我们知道宝马X3之前都是进口的，在中美贸易战打响后国产，确实是非常明智的。宝马X3之前一直在美国生产，在中美贸易战之后，X3很快转到了南非工厂，避免因为价格战拖累销量。
国产后的新宝马X3售价在39.98-58.58万元，对比此前的进口宝马X3，售价为42.1-75万元。高端车型的售价似乎是便宜了不少，不过实际我们发现，新一代国产X3取消了原先进口版的3.0T车型，只保留了2.0T车型，按照原先进口版2.0T车型的价格来比对的话，那就是42.1-59.3万元。
通过对比，我们惊奇的发现，X3国产后，价格区间居然没有多大变化。而且我们知道目前进口版老X3店内优惠也是不小的，拿入门级的sDrive 20i来说，全国平均终端优惠售价在37万元左右。已经比国产新X3的售价低了3万元，可以看出，新X3国产后并没有便宜，反而还更贵了。
● 多种因素，国产车的质量难以战胜进口车
国产与进口价格一样，而质量上肯定又不如进口。虽然目前国内汽车组装工厂的生产线先进性是值得肯定的，在世界上也是领先的，因为中国的汽车工厂年代比较新，所以在自动化率会更高。但是中国的合资车厂要求国产化率，零配件供应商的质量，以及管理上，就不一定更靠谱了。据一项调查显示，国产车型的每百万的损坏率，要高于同级别的进口车型，在产品质量上仍存在差距。
● 新一代宝马同质化现象变得明显，缺乏设计创新，新X3像X1，新X3车主的存在价值被贬低
新一代宝马X3来自CLAR平台，是宝马的后驱车平台，宝马的后驱车型都出自这一平台，其最大的特点是轻量化。新宝马X3也同样更轻，整备质量减轻100公斤。
宝马新一代车型，在外观与内饰上更显得同质化，缺乏设计创新，X3也不例外。新X3与新X1在外观上非常接近，都拉高了前双肾格栅，而前大灯的开眼角甚至没有X1好看。而从侧面看，X1甚至比X3看上去更显大，而两车的尾部设计也同样非常接近，两款车在设计上很难区分，这将造成新X3车主的存在价值被贬低。
再来看看内饰，这次则是与5系又撞衫了，几乎是一模一样的翻版，毫无创新的设计可言。不过，好在定位上，两款车是非常接近的。
● 新X1轴距加长，而新X3轴距未加长，导致竞争力下降
我们知道，新X1引入国内进行了尺寸加长，而这次新X3引入国内并未加长，依然延续海外的尺寸，新X3并没有因为国人的需求而进行加长，这直接导致它在竞争对手面前，失去了乘坐空间的优势，后面我们会谈到。
● 新一代X3相比老X3配置有一定提升，但也遗失了一些配置
从配置上来看，新宝马X3 xDrive25i和xDrive28i的配置差异基本不大，乞丐版也不再像进口版X3那样，配置简单，这主要是因为乞丐版与中配车型的价格差不再那么大。从中配的新老X3配置对比来看，新X3加入了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位，全液晶仪表、LED大灯、防眩目后视镜、后视镜电动折叠。但相比老X3遗失了大灯清洗、车联网、前排座椅加热。
● 新一代X3缺失了不少同级别应该有的配置，有些通过选装变相加价
前面提到，新宝马X3在中低配车型上配置差异并不大，安全配置配备齐全，前排侧气囊、头部气帘、胎压监测、车身稳定控制都是全系标配。舒适性配置上全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、电动座椅记忆、导航、手机互联、LED大灯、电动后视镜折叠等也都是全系标配。
而像并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自适应巡航、车联网这些体现科技的配置，新宝马X3中低配车款全部缺失。基础方面的配置，膝部气囊、自适应巡航、无钥匙进入、座椅加热等配置缺失，对于这一价位车型来说，有些遗憾。
当然，如果你想要那些配置，那就加钱选装吧。比如说舒适套装，包含无钥匙进入、防眩目后视镜、全景影像，价格9000元。娱乐套装，包含哈曼卡顿音响、手机无线充电、Wi-Fi热点，价格1万元。创新套装包含抬头显示、带显示屏的智能遥控钥匙，价格1.3万元。选装的价格也并不算便宜，万元的包只包含两三个配置。
● 新奥迪Q5L于7月6日晚上市，价格挑战新宝马X3底线
就在7月6日周五晚上，新奥迪Q5L正式上市，值得注意的是，为了应对国产宝马X3，顶配车款的最终售价比之前公布的预售价便宜了6.3万元，足以看出奥迪的良苦用心，这使得奥迪Q5L的顶配比国产新宝马X3低出不少。宝马X3 xDrive 25i、xDrive 28i与奥迪Q5L 40TFSI的价格接近，宝马X3 xDrive 30i低配与奥迪Q5L 45TFSI次顶配价格接近，宝马X3 xDrive 30i顶配与奥迪Q5L 45TFSI顶配价格差了6.88万元，奥迪Q5L 45TFSI还有两个中低配价格在宝马X3 xDrive 28i与xDrive 30i之间。奥迪Q5L绝大多数车款价位都要比宝马X3低一点，顶配车款价格差的最大。
● 新一代宝马X3尺寸空间不及新奥迪Q5L，动力参数也表现不佳
聊到尺寸，我们就来看看新X3与新奥迪Q5L的空间尺寸对比，从数据上来看，除了车高外，新宝马X3全面落败。新奥迪Q5引入国内后，进行了加长，定名为Q5L，而新宝马X3正是因为没有加长，而在车型尺寸上全面败给竞争对手。
从实际的车内空间体验来看也是如此，正是由于轴距小的原因，新X3后排腿部空间不及新Q5L。
从动力上来看，宝马新X3和新奥迪Q5L虽然同为2.0T涡轮增压发动机，但参数上，新X3却不及Q5L。25i不如40TFSI，28i不如45TFSI，而30i的参数仍然不如45TFSI。
● 新一代宝马X3配置比较花哨，新奥迪Q5L实用配置更多
在与新Q5L的对比来看，我们选择了两个中低配的车款对比，新宝马X3 xDrive28i M运动套装与奥迪Q5L 40TFSI 荣享时尚型进行对比，两者价格相近，考虑到后期奥迪车型普遍优惠更大，(比如说目前老款X3优惠在5万元左右，老款Q5优惠在9万元左右)，所以我们还加入了新宝马X3 xDrive25i M运动套装进行对比。
从对比上来看，新宝马X3在一些花哨的配置上比奥迪Q5L优势更明显，比如自动泊车、电动座椅记忆、后视镜记忆等，在通常使用的机率并不太高。奥迪Q5L则更注重实用配置的体现，比如说体现出安全性的主动刹车、更体现豪华感的全液晶仪表、冬天更实用的座椅加热，还有更丰富的外接音源接口与更多的扬声器、大灯清洗、车联网、腰部支撑等。
为了展现更全面的对比，我们再选取中高配车款新宝马X3 xDrive30i领先型M运动套装与奥迪Q5L 45TFSI 尊享风雅型进行对比，依然呈现出刚才相同的结论。这一次新奥迪Q5L还多了后排侧气囊、并线辅助这些很实用的安全配置，当然新X3的全景影像也是不错的。
● 回顾宝马X3几代历史，看新X3变化到底有多大？
最后，我们在聊聊宝马X3的历史
第一代宝马X3诞生于2003年底，是宝马X家族的第二位成员。第一代X3基于E46的3系底盘打造，所以它具备了很好的操控性能。同时在配置上也在当时达到了领先水平。如全景天窗、自适应氙气大灯、无钥匙进入、GPS导航、前后座椅加热、方向盘加热、卫星广播、10扬声器等。在改款车型中，X3还将全新的铝镁合金发动机N52引入，发动机性能大幅提升，改款后首次进入中国市场。
第二代宝马X3诞生于2010年，这代X3引入了很多科技化的配置，比如抬头显示、车道偏离预警、驾驶动态控制、发动机自动启停，这些配置让新X3领先竞争对手。第二代X3尺寸比老款加大不少，甚至赶上了宝马X5。内饰上还引入了8.8英寸的显示屏，带有第四代iDriver操作系统。
第三代宝马X3在整备质量上轻了100公斤，车身尺寸也得到了加大，但是在中国并未加长，而竞争对手都已经在中国进行了加长。在配置方面，也没有领先对手的功能，科技配置上毫无亮点。唯一比较有看点的，就是带屏幕显示的智能钥匙，可现实行车电脑上的信息，不过这一功能也是选装，并不是标配。相比前两代的变化，新一代宝马X3则显得过于含蓄。
● 全文总结：
我们都说，豪华品牌是历史的开创者，很多创新都来自豪华品牌。在历史上，宝马X3表现也是非常抢眼的，但是在第三代宝马X3推出之际，我们却没有看到更亮眼的产品。相比竞争对手来说，宝马X3的这次国产显得有些仓促，没有更好的调研中国市场的需求。在价格上国产后看似降低，但是目前进口版终端优惠也不少，价格也并没有降低，国产只是提高了厂商利润，而未最终回馈给消费者。
